Volgens de recentste statistieken kwam de Belgische economische groei in het tweede kwartaal van 2024 uit op 0,2 %. Dit is in lijn met de eerdere flashraming van het INR, maar lager dan de raming van 0,4 % in de Business Cycle Monitor van juni 2024. Dat kan grotendeels worden toegeschreven aan een asymmetrische schok die de productie van voertuigen trof door een faillissement en productiedalingen.

De groei van de gezinsconsumptie bleef matig in het tweede kwartaal. Het consumentenvertrouwen veerde ondertussen wel wat op, maar de fundamentals blijven vooralsnog vrij zwak. Over het geheel genomen zal de groei van de consumptie van de huishoudens naar verwachting relatief beperkt blijven in het derde kwartaal van 2024.

De groei van de bedrijfsinvesteringen werd in het tweede kwartaal gestimuleerd door uitzonderlijke transacties, maar de onderliggende dynamiek was erg zwak en we verwachten dat de groei van de bedrijfsinvesteringen in het huidige kwartaal dicht bij nul zal blijven. De investeringen in woningen zouden ook matig blijven.

De netto-uitvoer (exclusief de uitzonderlijke verkopen van investeringsgoederen in het buitenland) ondersteunde de groei van de bedrijvigheid in het tweede kwartaal. De groei van de handel zal op korte termijn waarschijnlijk zwak blijven, maar een geleidelijke verbetering van het Belgische concurrentievermogen zou de uitvoergroei op korte termijn ondersteunen. Al met al zou de onderliggende bijdrage van de netto-uitvoer aan de bbp-groei in het huidige kwartaal positief blijven.

De overheidsconsumptie zal in het huidige kwartaal wellicht licht afzwakken maar de groei van de overheidsinvesteringen wordt ondersteund door de traditionele verkiezingscyclus en de tenuitvoerlegging van grote investeringsprogramma’s.

Het BREL-prognosemodel van de NBB voorspelt momenteel een groei van ongeveer 0,3 % in het derde kwartaal, wat ook de mediane voorspelling is van de modellen met één indicator. Het R2D2-model voorspelt daarentegen een afname van de economische bedrijvigheid met 0.2 %.

Al met al lijkt een groei van 0,2 % in het derde kwartaal van 2024 momenteel de meest plausibele raming. Hoewel de binnenlandse particuliere vraag en de productie in de verwerkende industrie wellicht vrij zwak zullen blijven, zal het wegebben van de uitzonderlijke asymmetrische schok op de productie van voertuigen de groei stutten. De toegevoegde waarde van de productie van transportmiddelen zal in het derde kwartaal immers wellicht niet in dezelfde mate afnemen.